बैंक लाइसेंस के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले एनबीएफसी के आधे कॉर्पोरेट स्वामित्व वाले हैं

(यह कहानी मूल रूप से सामने आई थी 24 नवंबर, 2020 को)

मुंबई: 50,000 करोड़ रुपये से अधिक की संपत्ति वाली लगभग आधी वित्त कंपनियां जो आरबीआई के आकार मानदंडों को पूरा करती हैं बैंक लाइसेंस कॉर्पोरेट समूहों का हिस्सा हैं, जबकि दो पहले से ही बैंकिंग समूहों का हिस्सा हैं। कई स्टैंडअलोन नहीं गैर-बैंकिंग वित्तीय कंपनियां (एनबीएफसी) बैंक लाइसेंस मानदंडों के लिए अर्हता प्राप्त करने की संभावना रखते हैं।

आरबीआई का आंतरिक कार्य समूह अपनी रिपोर्ट में कहा गया था कि 50,000 करोड़ रुपये से अधिक की संपत्ति के आकार के साथ अच्छी तरह से संचालित एनबीएफसी, जिनमें एक कॉर्पोरेट घराने का स्वामित्व है, को बैंकों में रूपांतरण के लिए माना जा सकता है।

प्रबंधन के तहत संपत्ति के मामले में शीर्ष 10 वित्त कंपनियों में आदित्य बिड़ला कैपिटल, बजाज फाइनेंस, एलएंडटी फाइनेंस होल्डिंग्स, महिंद्रा फाइनेंस, पिरामल, और टाटा कैपिटल एक कॉर्पोरेट समूह का हिस्सा हैं। शेष एनबीएफसी में से, एचडीएफसी पहले से ही एक बैंक का प्रमोटर है, जबकि जीवन बीमा निगम, LIC हाउसिंग फाइनेंस के मालिक हैं आईडीबीआई बैंक। PNB हाउसिंग फाइनेंस, एक और बड़ा NBFC, पंजाब नेशनल बैंक के स्वामित्व में है। RBI ने कहा है कि कंपनियों को बैंक लाइसेंस देने से पहले कॉरपोरेट समूहों की निगरानी के लिए केंद्रीय बैंक शक्तियों को देने के लिए कानूनों में बदलाव करने तक इंतजार करना होगा।

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हालाँकि, इसने NBFC के लिए दरवाज़ा खुला छोड़ दिया है जो कॉर्पोरेट्स के स्वामित्व में है अगर वे लगभग 10 साल से हैं।

50,000 करोड़ रुपये से अधिक की बैलेंस शीट आकार वाली अन्य स्टैंडअलोन एनबीएफसी श्रीराम ग्रुप फाइनेंस कंपनियां हैं। इंडियाबुल्स हाउसिंग, चोलामंडलम फाइनेंस, मुथूट फाइनेंस और एडलवाइस फाइनेंस। आईआईएफएल और सुंदरम फाइनेंस, हालांकि बड़े स्थापित उधारदाताओं, लक्ष्य से कम होने की संभावना है।

श्रीराम ट्रांसपोर्ट फाइनेंस के लिए, अपने वाहन वित्त व्यवसाय को बैंक में स्थानांतरित करने से दक्षता कम हो जाएगी। “एक बैंक को सेवाओं की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला प्रदान करनी है, एसबीआर (वैधानिक तरलता अनुपात) और सीआरआर (नकद आरक्षित अनुपात) आवश्यकताओं को बनाए रखना है और एनबीएफसी की तुलना में बहुत अधिक लागत संरचना में काम करना है। इसलिए, एक NBFC को अंतिम दिशानिर्देशों के बाद पेशेवरों और विपक्षों का वजन करना होगा, और बैंक में रूपांतरण पर विचार करने से पहले हितधारकों (शेयरधारकों, कर्मचारियों, ग्राहकों) के लिए प्रभाव को समझना होगा, ”श्रीराम ट्रांसपोर्ट फाइनेंस के एमडी और सीईओ उमेश रेवणकर ने कहा।

श्रीराम के लिए एक और विघटनकारी बात यह है कि RBI ने कहा है कि, बैंक में रूपांतरित होने पर, किसी भी ऋण गतिविधि को जो बैंक के भीतर किया जा सकता है, उसे बैंक में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। हालांकि, कई उधारदाताओं के पास एनबीएफसी हथियार हैं। इंडियाबुल्स ने पहले बैंक लाइसेंस प्राप्त करने के असफल प्रयास किए थे। आखिरी समय था जब उसने लक्ष्मी विलास बैंक के साथ विलय का प्रस्ताव रखा था, जिसे आरबीआई ने अस्वीकार कर दिया था। समूह फिर से प्रयास करने की संभावना है।

एनबीएफसी के लिए बैंकों में परिवर्तित होने की एक बड़ी चुनौती प्रौद्योगिकी में निवेश और खुदरा शाखा नेटवर्क स्थापित करने की लागत होगी। उन्हें 18% के एसएलआर और 4% के सीआरआर के अनुपालन में अतिरिक्त लागत का भी सामना करना पड़ेगा और सभी एनबीएफसी अनुपालन की इस लागत को पूरा नहीं कर सकते हैं।

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